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珠機城際拱北至橫琴段珠海站率先完工

發布時間:2019-05-03       信息來源:廣珠城際公司 吳漢奇

 

430日上午10時許,曆時1214天建設的珠海站正式完工,成為珠機城際拱北至橫琴段全線第一個完成施工的車站。

珠機城際一期線路全長16.86km,全線共有車站7座,特大橋1座,隧道1座,線路從廣珠城際鐵路珠海站引出,沿昌盛大道向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設,下穿馬騮洲水道至橫琴島,沿環島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園。

作為全線率先完工車站,珠海站的建設過程可形容為夾縫之中求生存。承擔施工單位中交四航局珠海工程有限公司副總經理、總工程師黃小妙介紹,由於珠海站施工位置形狀狹長,呈東西走向,最寬處23.6米,最窄處10.5米,建築麵積4315㎡,右側為廣珠城際既有站房,最近直線距離僅1.1米,左側為國家超級工程港珠澳大橋連接線拱北隧道,最近直線距離僅1.0米,地下各類電力、通訊管線錯綜複雜,地上橫跨珠澳通關繁忙交通要道,並且距離粵海國際花園小區不足50米。麵對種種困難,建設者們通過反複論證研究,在這狹長的區域內通過采用旋挖鑽施工、現澆梁滿堂支架、軌道式移動側模、既有站房立體封閉防護架、過路防護棚等工法,克服了臨近既有站房既有隧道的樁基施工、臨近既有站房的吊裝施工、橫跨珠澳通關交通要道的梁部施工以及施工擾民等困難,保質保量完成一個又一個重難點施工。在五一勞動節前完成了珠機城際工程的一個裏程碑式的節點,為廣大建設者送上一份節日禮物,同時也吹響了後續保開通施工的衝鋒號。

對於市民普遍關心的新珠海站將如何與現有珠海站站房進行連通的問題,黃小妙介紹說,新建珠海站與原老珠海站站台麵同高,為高架站,共兩層。新老珠海站通過連廊方式連接,進站的旅客通過廣珠城際珠海站的安檢、非付費區,進入本站非付費區、通過閘機、付費區、樓扶梯上站台。出站的旅客可通過站台電梯、步梯到出站廳後直接出站。珠海站站台預留直接接入粵澳新通道的條件,屆時旅客下車後可通過站台經過粵澳新通道直接到達拱北通關口岸。

據悉,目前該工程剩餘的6個車站正在密鑼緊鼓進行裝修施工,預計將於2019年年底具備通車條件。項目建成通車後,將與廣佛江珠城際銜接,在橫琴站與澳門輕軌對接,是珠三角軌道交通網的重要組成部分,是內地及珠三角地區聯係澳門的重要客運通道,市民可以乘坐該城際列車往返於橫琴和拱北,大大緩解珠海的城市交通壓力,給珠澳市民出行提供了更多元化的出行選擇。同時也是拓展珠海市城市發展空間、支撐城市總體規劃布局及聯係珠海市東西組團的重要基礎設施,對粵港澳大灣區發展具有重要意義。